Diablo Rosso Corsa

Der Diablo Rosso Corsa ist für die Straße zugelassen und bietet die Performance aus der Superbike-WM – voller Fahrspaß für den Fahrer!

Jedes Rennwochenende sammelt Pirelli Erfahrungen mit sieben Herstellern und 30 Top-Fahrern in der Superbike-WM. Herausgekommen ist der neue Diablo Rosso Corsa: Maximaler Grip für die Rennstrecke und hohe Laufleistung im Alltagsbetrieb. Ein Reifen, der neue Maßstäbe in Sachen Vielseitigkeit setzt.

Die Leistung des Diablo Rosso Corsa:

• volle Kompetenz: Pirellis Erfahrung als exclusiver Reifenpartner bündelt dieser Reifen
  
• spezielle Entwicklungstechniken: Optimierung der Aufstandsfläche auf allen Fahrbahnen, bei allen Fahrbahnbedingungen und jeder Schräglage auf Straße und Rennstrecke
• Drei-Zonen-Laufflächenmischung
  

Der Diablo Rosso Corsa steht für Sicherheit bei allen Wetterbedingungen und eine große Rennstreckenperformance.

Mit Beginn des Modelljahres 2010 rollen alle Motrräder von Ducati auf Pirelli-Reifen vom Band. Ab sofort rüstet darüber hinaus Ducati seine Top-Modelle Monster 1100S und Streetfighter serienmäßig mit dem Diablo Rosso Corsa aus. Aktuell liegen bereits über 40 Freigaben für den neuen Reifen vor: So können etwa die BMW S 1000 RR, die KTM 1190 RC 8, die Honda Fireblade (SC 59) oder die aktuelle Yamaha R1 (RN 22) mit dem neuen Diablo Rosso Corsa an den Start gehen.

In Pirellis Supersport-Programm ergänzt der Diablo Rosso Corsa den Diablo Rosso. Er übertrifft die Performance seines Vorgängers Diablo Corsa III in allen Bereichen.

Produkttechnologie

Der Diablo Rosso Corsa basiert auf drei patentierten Technologien:

• Ob Straße oder Rennstrecke – die Enhanced Patch Technology (EPT) gewährleistet eine optimierte Aufstandsfläche bei jeder Schräglage.
• Die neuartige Drei-Zonen-Laufflächenmischung des Hinterreifens in der Reifenmitte garantiert eine hohe Laufleistung und eine kurze Aufwärmzeit. Die aus der Superbike-WM übernommene Mischung an den Reifenschultern sorgt für maximalen Grip in Schräglagen.
• Der Slick-ähnliche Bereich an den Schultern des Hinterreifens maximiert den Grip in Schräglagen.

Das aggressive Profildesign bietet zudem eine konstante Waserverdrängung für eine gute Kontrolle bei Nässe.